이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 애스턴 마틴 밴티지 (문단 편집) == 1세대 (2005~2017) == ||[[파일:external/cdntb.astonmartin.com/overviewdynamic.jpg|width=100%]] || [[파일:external/bestcarmag.com/3236381aston-martin-v8-vantage_238.jpg|width=100%]] || || 1세대 초기형 V8 밴티지 로드스터(컨버터블) || 1세대 후기형 V8 밴티지 || 데뷔 당시에는 V8 자연흡기 엔진 하나만 준비되었다. [[포드 모터 컴퍼니]]가 개발한 명기인 V6 듀라텍 엔진을 기반으로, 실린더 2개를 더 붙여서 V8 4,000cc로 개량시켜 만들어낸 재규어 AJ-26 엔진을 바탕으로, 애스턴 마틴이 실린더 보어를 91mm까지 확장시켜 배기량을 올리고, 스포츠카 엔진다운 낮은 무게중심을 확보하기 위해 드라이섬프 윤활방식으로 변경하는 등의 성능을 가다듬는 고성능화 개조와 튜닝을 거친 4.3L DOHC 32 밸브 V8 엔진을 사용한다. 이러한 노력 덕분에 원본의 300마력에서 80마력이 더 늘어난 380마력을 내고, 배기량이 올라간만큼 토크도 두터워져 41.5kg.m의 성능을 갖추게 되었다. 변속기 역시도 [[쉐보레 콜벳]]이나 [[마세라티]]차종처럼 변속기와 디퍼렌셜을 일체형으로 만든 트랜스 액슬을 뒷차축에 바로 붙어버리게 배치하면서 전후 무게배분도 49:51을 만들어 냈다. 이를 바탕으로 발진가속력 4.8초에 최고시속 282km/h의 동력성능을 손에 넣을 수 있었다. 2008년에는 4.7L V8 엔진으로 대체되었으며, 420마력으로 성능이 업그레이드 되었다. 실린더 블록, 실린더 헤드, 크랭크샤프트, 로드, 피스톤, 캠샤프트, 인렛 매니폴드와 배기 매니폴드는 모두 [[애스턴 마틴]]이 자제적으로 개량한 디자인이다. 영국에서 수제로 제작되며[* 엔진룸을 비롯한 차량 곳곳에 'Handbuilt in England(영국에서 수제작됨)'이라고 쓰여있는 패찰이 붙어있다.], 이 공장은 [[애스턴 마틴 뱅퀴시|뱅퀴시]]와 [[애스턴 마틴 DB9|DB9]]을 위한 5.9L V12 엔진을 만드는 곳이기도 하다. 참고로 애스턴 마틴의 V12 엔진 역시도 원본은 포드의 듀라텍 V6 엔진이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기